ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ

От неспешных верениц купеческих караванов до "Боингов-757", от скрипучей арбы до "Мерседесов-600" транспортное "взросление" Азербайджана растянулось на долгие века. Сегодня его "историческим пенсионером" остался трамвай - несколько вагонов пока еще звенят, возят немногочисленных пассажиров.

Основным грузовым и пассажирским транспортом Азербайджана является железнодорожный, магистрали которого прочертили всю страну и связаны с коммуникациями соседних государств. А первая железная дорога в Азербайджане была построена в 1880 году. 20 километров рельсов тянулись из Баку в Сураханы, откуда нужно было вывозить нефть. С тех пор протяженность стальных путей возросла в 100 раз. Госконцерн "АЗАЛ" с международным аэропортом обеспечивает контакты с крупнейшими воздушными "пристанями" мира. Каспийское морское пароходство и Бакпорт осуществляют водную связь Азербайджана с Россией, Ираном и другими странами. Ежегодно судами флотилии перевозится до 10 миллионов тонн груза.

Личный автопарк азербайджанцев насчитывает около 500.000 машин, среди которых постоянно увеличивается количество престижных иномарок. Однако при солидной загруженности автодорог здесь практически отсутствуют многочасовые пробки и заторы, являющиеся серьезной проблемой для большинства мегаполисов планеты.

Еще в 1863 году великий русский химик Дмитрий Менделеев, посетив Баку, предлагал местным промышленникам транспортировать в Россию нефть и керосин посредством нефтепровода. Смелые идеи сейчас воплощены в жизнь. Весьма дорогие при строительстве и крайне выгодные при эксплуатации, "экзотические" транспортные артерии - нефтепроводы - связывают Баку с Новороссийском в России и скоро протянутся до Джейхана в Турции.

По мере развития международного транспортного коридора Европа - Кавказ - Азия (ТРАСЕКА) транспортная система Азербайджана постепенно модернизируется под новые геополитические и экономические возможности этого проекта. Коридор ТРАСЕКА, берущий начало во Франкфурте-на-Майне и проходящий по территориям Турции, стран Закавказья, Средней Азии, соединяет эти государства с Китаем и всей Юго-Восточной Азией. Этот коридор официально признан ведущими международными организациями (ЭСКАТО ООН, ЕКМТ и др.) в качестве одного из естественных транзитных мостов между Европой и Азией. Возрастает и грузопоток Азербайджана по ТРАСЕКА: за прошлый год он составил 36,1 млн. тонн, или 36,9% всех перевезенных транспортным сектором Азербайджана грузов (по данным Госкомстата).

Параллельно Азербайджан участвует и в других программах в области транзитных перевозок, в частности SPECA, проводимой под эгидой специальной программы ООН по развитию стран Центральной Азии и Кавказского региона. Ее главная цель - решение ряда вопросов по упрощению пересечения границ для стран, не имеющих непосредственного выхода к морю, а также интенсификации трансграничного сотрудничества и транзитных перевозок в регионе Центральной Азии и на Кавказе. В скором времени наша страна подключится еще к одному проекту - коридору Север - Юг, соединяющему Россию морскими и сухопутными путями с Ираном и далее - через Индийский океан - с Индией.